เมอร์เซเดสก้าวสู่อนาคตด้วยเทคโนโลยี Formula 1 และกระบอกสูบที่น้อยลง
โดย บาสม์ วาเซฟ 2024 Mercedes-AMG C63 E Performanceเมอร์เซเดส-เอเอ็มจี
การเดินขบวนของความคืบหน้าอาจเป็นกระเป๋าผสมสําหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ ในขณะที่รถยนต์ใหม่ปรับปรุงบนกระดาษอย่างสม่ําเสมอ (กําลังมากขึ้น! ประสิทธิภาพที่มากขึ้น!) แต่สิ่งที่จับต้องไม่ได้เช่นการกวนไอเสียและความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวมักจะหายไปบนท้องถนนเพื่อความก้าวหน้า
Mercedes-AMG C63 S Performance ปี 2024 จะกลายเป็นปุ่มร้อนสําหรับ diehards เมื่อเข้าสู่ตลาด
ในปีหน้าส่วนใหญ่เป็นเพราะข้อกําหนดดูเหมือนเป็นไปไม่ได้สูงส่ง สําหรับสตาร์ทเตอร์ซีดานก้านร้อนคันนี้ให้กําลัง 671 แรงม้าและแรงบิด 752 ฟุตปอนด์ที่น่าทึ่งให้กับล้อทั้งสี่ล้อในรูปแบบใหม่: ผ่านเครื่องยนต์สี่สูบที่ทรงพลังที่สุดในโลกด้านหน้าและมอเตอร์ไฟฟ้าสองสปีดที่เพลาล้อหลัง การดําเนินการที่รวดเร็วได้รับความช่วยเหลือจากเทคโนโลยีแปลกใหม่ไม่น้อยรวมถึงเทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสียไฟฟ้า 156,000 รอบต่อนาทีที่ช่วยลดความล่าช้า
สมรรถนะของ Mercedes AMG C63 ประจําปี 2024 บนสนามแข่ง เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี
แม้ว่าในทางเทคนิคแล้วจะถูกจัดประเภทเป็นปลั๊กอินไฮบริด แต่รถสี่ประตูสี่ประตูนี้ได้รับเทคโนโลยีจากจุดสุดยอดของมอเตอร์สปอร์ตนั่นคือรถแข่ง Mercedes-AMG Petronas Formula 1 หนึ่งในหยดน้ําลงโดยตรงจาก F1 สามารถพบได้ในชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทรงกลมเซลล์ขนาด 6.1 kWh ซึ่งโดยพื้น
ฐานแล้วเป็นรุ่นที่ลดขนาดลงของหน่วยที่พบในสํานักงานประจําวันของ Lewis Hamilton และ George Russell ฮาร์ดแวร์ 400 โวลต์ได้รับการพัฒนาภายในโดย AMG และรวมเอาสารพัดทั้งหมดที่คุณคาดหวังไว้ในหน่วยพลังงานที่ล้ําสมัย รวมถึงระบบระบายความร้อนโดยตรงที่แข็งแกร่ง โครงสร้างน้ําหนักเบาจากโครงสร้างอะลูมิเนียมชน และส่วนผสมลับมากมายที่การแข่งขัน F1 จะฆ่าให้รู้ เพื่อรักษาสมดุลของการควบคุมชิ้นส่วน 196 ปอนด์จะถูกวางไว้เหนือเพลาล้อหลัง
แดชบอร์ดของเมอร์เซเดส เอเอ็มจี ซี 63 เพอร์ฟอร์แมนซ์ เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี
มีหลายสิ่งที่เกิดขึ้นใต้ผิวหนังของ C63 AMG ล่าสุด ส่วนใหญ่บินไปเผชิญหน้ากับวันที่เรียบง่ายกว่าเมื่อรถเก๋งที่กระโดดขึ้นของ Mercedes-AMG มี V-8 ที่กระฉับกระเฉงซึ่งหมุนล้อหลังด้วยการยั่วยุเพียงเล็กน้อย ปัจจุบันการควบคุมได้รับความช่วยเหลือจากแรงบิดเวกเตอร์และระบบพวงมาลัยหลังมาตรฐานซึ่งดูเหมือนเป็นวิธีแก้ปัญหาที่จําเป็นเนื่องจากรถใหม่นั้นกว้างกว่าและยาวกว่ารุ่นก่อนประมาณ 3 นิ้ว ที่สําคัญ
การบรรจุฮาร์ดแวร์ทั้งหมดนั้นหมายความว่ามันทําให้เครื่องชั่งมีน้ําหนักมากถึง 4,654 ปอนด์ เทคโนโลยีล่าสุดหมายความว่าจุดสัมผัสอวัยวะภายในเก่าบางส่วน (เช่นโน้ตไอเสียที่มีเสียงดัง) จะหายไปเนื่องจากยูทิลิตี้โดยธรรมชาติของเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตร ในการประชุมทางโทรศัพท์เมื่อเร็ว ๆ นี้ Jochen Hermann ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของ AMG บอกกับ Robb Report ว่าเสียงเครื่องยนต์จะได้รับการปรับปรุงผ่านลําโพงผ่านเซ็นเซอร์ความดันในระบบไอเสีย
ในขณะที่ความสามารถอย่างแท้จริงของ C63 AMG รุ่นล่าสุดดูเหมือนจะไม่ย่อท้อเมื่อเผชิญกับคู่แข่งในปัจจุบันเช่น Audi RS5 และ BMW M4 Competition แต่คําถามที่ลุกโชนสําหรับผู้ที่ชื่นชอบจะเน้นไปที่หัวข้อส่วนตัวเช่นความรู้สึกอย่างไรจากที่นั่งคนขับและความรู้สึกของความเร็วทําให้เกิดความรู้สึกเสียวซ่าที่เลียนแบบไม่ได้ของกระดูกสันหลังหรือไม่ ดูพื้นที่นี้สําหรับการกระตุ้นความประทับใจของรถสปอร์ตซีดานที่เร็วมากและย่อมทําให้เกิดการถกเถียงกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ตรวจสอบภาพถ่ายเพิ่มเติมของเมอร์เซเดส AMG C63 ประสิทธิภาพด้านล่าง:ว่าเป็น V-8 ขนาด 5.0 ลิตรที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพที่ก้าวล้ําแม้ว่าในตอนแรกจะหน้าแดงแต่ก็ไม่ได้แตกต่างจาก Agera มากนัก
Koenigsegg ONE:1. บาส วาเซฟ
ในขณะที่ Ferrari FXXK EVO เป็นตัวแทนของของเล่นแทร็ก Maranello ที่บังคับ แต่สิ่งต่าง ๆ ก็หลุดออกจากเส้นทางที่ถูกตี (ในทางที่ดี) ด้วยตัวอย่างเช่น Ken Okuyama Kode 57 Berlinetta ปี 2022 ที่ขี้ขลาดซึ่งใช้รถผู้บริจาค Ferrari 599 เพื่อรวมคําแนะนําจาก Ferrari Testa Rossa ปี 1957 เส้นที่โฉบเฉี่ยวและสัดส่วนที่ไม่น่าเป็นไปได้ไม่ได้มีไว้สําหรับทุกคน แต่เป็นลมหายใจของอากาศบริสุทธิ์สําหรับผู้ที่หวังว่าจะได้เห็นสิ่งที่พวกเขาไม่เคยมีมาก่อน
แนะนำ : รีวิวเครื่องใช้ไฟฟ้า | รีวิวอาหารญี่ปุ่น| รีวิวที่เที่ยว | ดาราเอวี
